揚(yáng)州，90%的12層以上的建筑都使用公交管道！公交管道真的有那么大的優(yōu)勢(shì)嗎？
如今，高層建筑越來(lái)越多，尤其是北京、上海、廣州等一線城市。超高層建筑已成為城市的名片和象征。
高層建筑對(duì)建筑施工的許多方面都有更高的要求，尤其是供電。
傳統(tǒng)的電纜已經(jīng)不能滿足人們的需求，而更好的供電方式母線槽應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，以及香港、澳門(mén)等中國(guó)地區(qū)，公交管道已經(jīng)相當(dāng)流行。
今天，我想和大家談?wù)勀妇€槽相對(duì)于電纜的優(yōu)勢(shì)。
1。母線槽具有良好的散熱性能。電纜的絕緣材料（芯線絕緣和護(hù)套絕緣）既是絕緣材料又是保溫材料。因此，電力電纜橋架內(nèi)敷設(shè)時(shí)，考慮到散熱，允許最多敷設(shè)2層。母線槽采用空氣傳導(dǎo)散熱，通過(guò)緊密接觸的鋼殼散熱。因此，與電纜相比，母線槽的散熱性能明顯。
2。母線槽幾乎不需要維護(hù)。日常維護(hù)通常是測(cè)量殼體和芯螺栓的溫升，以及進(jìn)線箱接頭的溫升。如果貫穿螺栓使用4.8級(jí)，則需要定期固定。如果使用8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓，則無(wú)需定期加強(qiáng)。但由于材料的限制，如易磨損、老化、使用壽命短等，電纜需要定期檢查和維護(hù)，甚至需要更換。
3。載流范圍內(nèi)，電纜的最大截面積為1000mm，額定電流為1600A，但這種大尺寸電纜由于體積大、重量大，工程中很少使用。工程配電一般采用400mm及以下電纜，需要多條電纜同時(shí)供電。母線槽的最大額定電流可達(dá)6300A，其強(qiáng)大的載流能力是電纜無(wú)法比擬的。
4。母線槽具有較強(qiáng)的過(guò)載能力，這取決于所用絕緣材料的高溫工作。母線槽所用絕緣材料采用工作溫度為105℃的材料。目前已研制出工作溫度140℃以上的輻射交聯(lián)阻燃纏繞帶和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管。但電纜所用絕緣材料的長(zhǎng)期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過(guò)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電纜。所謂插入式母線槽，就是采用插入式的方式將干線的電力分配給支線，每隔幾米就有一個(gè)插接盒，所以取用非常方便。但由于電纜需要現(xiàn)場(chǎng)分接，可靠性較差。即使是預(yù)制分支電纜也有明顯的缺點(diǎn)。主要需要根據(jù)工廠定制。分支連接方式采用開(kāi)口“C”型抱箍。長(zhǎng)時(shí)間后，環(huán)向力能保證嗎？另外，每個(gè)分支頭的價(jià)格也不便宜，所以預(yù)制分支電纜還沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。任何樓層都需要切斷電源，不需要切斷母線槽。只要母線槽的插件盒能空載狀態(tài)下拆下。但是，切斷預(yù)制分支電纜的分支電源，帶電狀態(tài)下操作非常危險(xiǎn)。
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